Aký je rozdiel medzi plnoprietokovým a obtokovým olejovým filtrom?

Rozdiely medzi rôznymi filtrami mazacieho oleja na dnešnom trhu môžu byť nejasné. Na to, ktorý typ je najvhodnejší, existujú v brandži rôzne názory. Najbežnejšie tri typy konštrukcií filtrov mazacieho oleja sú plnoprietokový, obtokový a kombinovaný.

Plnoprietoková filtrácia

Plnoprietokový filter je najbežnejším typom, ktorý najskôr spracuje a vyčistí všetok motorový olej pred jeho načerpaním do motora. Plnoprietokový filter poskytuje základnú ochranu motora, ktorý musí zachytávať a adsorbovať znečisťujúce látky a mať dostatočnú kapacitu zachytávania znečisťujúcich látok, aby splnil požiadavky na cyklus údržby.

Obtoková filtrácia

Obtokový filtračný prvok neprivádza priamo čistý olej do motora, ale používa sa ako samostatné zariadenie na obtok alebo renálnu cirkuláciu, ktoré zvyčajne spracováva len malú časť celkového prietoku oleja. Obtokový filtračný prvok má tiež ďalšiu výhodu v tom, že zvyšuje kapacitu motorového oleja. Predtým, ako olej tečie priamo späť do olejovej vane, je na jemné filtrovanie použité účinné filtračné médium. Tento proces môže zlepšiť čistotu motorového oleja bez ovplyvnenia prietoku oleja motorom.

Dvojúrovňové/kombinované filtrovanie

Niektorí výrobcovia zaviedli dvojstupňové (kombinované) konštrukcie filtrov s cieľom spojiť výhody plnoprietokových a obtokových filtrov. Tento dizajn dva v jednom výrazne zvyšuje odpor, čo vedie k skráteniu životnosti filtra a zníženiu výkonu za studena. Zlý výkon studeného prietoku môže spôsobiť, že obtokový ventil zostane otvorený po dlhú dobu, čo spôsobí, že motor počas štartovania stratí čistý olej a bude dočasne nechránený. To môže viesť k zvýšenému opotrebovaniu motora, čo má za následok predčasné opravy alebo dokonca výmenu motora. Ďalšou nevýhodou dvojstupňového filtra je, že samotná obtoková časť s vyššou účinnosťou filtra má väčší odpor, čo spôsobuje, že väčšina prietoku oleja musí zo začiatku pretekať cez plnoprietokový filtračný materiál s nižšou účinnosťou. To znamená, že olej dodávaný do motora je špinavší a vydrží dlhšie. Až potom, čo filtračný prvok adsorbuje dostatok škodlivín, zvýši sa prietok oleja cez účinnejší materiál obtokového filtra.

Dvojstupňový filtračný prvok sa často mylne označuje ako obtokový filtračný prvok, ale nemožno ho zamieňať s filtrami mazacieho oleja, ktoré majú integrovaný obtokový ventil alebo patria k obtokovému filtračnému prvku obličkového obehu.

Obtokový ventil

Systém mazania motora vyžaduje použitie obtokového ventilu, aby sa zabezpečilo, že nebude prerušený tok oleja z olejovej vane do motora. Obtokový ventil je zabudovaný do hlavy filtra alebo telesa filtra. Bez ohľadu na to, kde sa nachádza, bypass ventil by mal zostať zatvorený čo najdlhšie, aby sa zabezpečilo vyčistenie celého prietoku oleja cez filtračnú vložku. Pri studených štartoch, kde je motorový olej vo viskóznom stave, alebo keď je materiál filtra zablokovaný znečisťujúcimi látkami a je ťažké zvládnuť plný prietok oleja požadovaný motorom, by sa mal otvoriť obtokový ventil.